最近这几天炒股配资咨询投资，新能源车友群突然炸开了锅。起因是一张截图在群里疯狂转发，上面说得振振有词：2026年起，重庆、海南、浙江等10个省市要试点开征“新能源汽车里程税”，基础费率为0.12元/公里，超标车型费率上浮至0.14-0.15元/公里。
按照这个标准的话，若是一年要跑1.5万公里，那新能源车主就得多掏1800块，整个用车成本可谓暴涨，也不难怪大家情绪如此高涨。
好在没过多久，官方就出来辟谣了。重庆税务说“压根没这回事”，成都12366热线回“从没接到过通知”，山东、浙江、海南那边也是口径一致：假的，别信。
一场虚惊，算是暂时翻篇了。
说到这儿，可能很多人就会问了，“养路费”是个啥东西？简单理解的话，它是中国曾向车辆征收用于公路养护的专项事业费，只不过后来又取消了，改为通过燃油税（成品油消费税）筹集公路养护资金。
所以养路费这东西，如今是改头换面藏在了油价里。燃油车主每加一升油，付的不只是油钱，还有一揽子税费。你跑得多，加油多，交的养路费就多，天经地义。
相比之下，新能源汽车基本就不用交这个钱了。原因也很简单，人家一滴油也不烧，自然也不会付公路养护的钱。即便是插混、增程这样可油可电的混动车，其实多数时候也是在充电，油钱交得少，养路费自然也交得少。
若是这放在五年前，或许大家还不会计较新能源汽车交不交养路费。可再看看国内汽车的环境，完全已经大变样了，截至2025年末，国内新能源车保有量已经突破4397万辆，占汽车总量的12.01%还多，而且还在疯涨。
与此同时，从渗透率来讲，如今新能源汽车也早就变成了主流，反倒是以前横行的燃油车，变得越来越萎靡，所以行业里时不时就会出现“油电同权”的声音，这其中不仅包括各种国补、省补，也还有养路费。
那么问题来了，新能源车以后到底要不要交这笔钱？说实话，大概率是躲不掉的。不是政策要跟谁过不去，是公平二字绕不过去。路是大家的路，磨损是大家的车一起造成的，甚至因为背着一块大电池，新能源车往往比同级油车重不少，对路面的“杀伤力”只大不小。让油车车主一直替电车车主分摊这笔费用，于情于理都说不过去。
还要注意的是，以前国内汽车行业是燃油车占大多数，可现在在路上跑的新能源汽车越来越多，这养护资金的缺口，总不能全指着日渐微的燃油车去填吧？“油车养路、电车跑路”的局面，明摆着撑不了太久。
只是该怎么收，这是个技术活。直接按里程一刀切，显然不现实，毕竟国家还在大力支持新能源产业，今年购置税补贴才刚刚开始减半征收，总不能一下就打两个嘴巴子。
更可能的路径，是一个温和的过渡。比如以后在充电环节加收一定的“电力附加费”，或者按车重分级征收，车越重交得越多，谁压坏了路谁多出钱。反正这一天什么时候来，怎么来，我们且走且看。
写在最后
总而言之，羊毛出在羊身上，这是亘古不变的道理。对于新能源车主来说，“免费午餐”吃到现在，已经是政策红利了。未来的某一天，当公路养护的大旗交到新能源车主手上时，其实应该也不会太意外。毕竟，路是大家的，担子自然也要大家一起来挑，你觉得呢？
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